Halló allir, CGTUNING er hér til að svara eftirfarandi spurningum fyrir ykkur.Margir vita ekki um breytingar á koltrefjum og bílabreytingar úr koltrefjum.Við skulum kíkja í dag!
1. Bílbreytingar á koltrefjum: Það eru mörg stór og lítil fyrirtæki sem gera breytingar á bifreiðum úr koltrefjum í Kína.Innréttingin, númeraplötugrind, baksýnisspeglarammi, grind, grind, undirvagn, stýri o.fl. á bílnum má vera úr koltrefjum.Það er koltrefjafyrirtæki sem heitir VIA Composites í Wuxi, Jiangsu, sem sérhæfir sig í bílavörum úr koltrefjum.
Ef flatarmál bíllímmiðans fer yfir 30%, farðu á skrifstofu ökutækjastjórnunar á staðnum til að sækja um samþykki.Mælt er með því að hafa samráð við skrifstofu ökutækjastjóra á staðnum áður en breyting er gerð.Ef það er ekki fagleg breyting (til að draga úr þyngd bílsins) er mælt með því að nota koltrefja pvc filmu, þegar allt kemur til alls er kostnaðurinn við að skipta um alvöru koltrefjavélarhlífina hár.
2. BMW 5 Series koltrefjabreytingar að utan, sem sagði að stjórnunarbílar gætu ekki leikið án frammistöðu án eldmóðs: þú getur séð meira og minna skugga 7 Series á nýju BMW 5 Series, sem er bæði viðskiptalegur og sportlegur í aura.vindur.Í þessu tölublaði í dag verður útliti 5 seríunnar breytt, þannig að allur líkami 5 seríunnar er fullur af bardagastíl!Sett er af breyttum hulsum úr koltrefjaefnum er kynnt.„Svínarnafið“ á framhlið 5 Series er ekki eins ýkt og á 7 Series og stærðin er mjög samræmd líkamanum.Ef upprunalega 5 Series bætir ekki einhverju efni við útlit sitt er bardagastíll alls farartækisins ekki mjög augljós.Allavega, kraftur 5 Series er einn sá besti í sínum flokki, svo hvers vegna að vera of lágstemmd?Þetta sett af koltrefjasettum er gert úr 3K twill þurru koltrefjaefni, sem er mjög samhæft á líkamann og skapar mjög gott bardagastemning.Hins vegar er það ekki takmarkað við 3K twill, einnig er hægt að aðlaga aðra áferð, svo sem 12K, 24K, svikin áferð og svo framvegis.Þegar á heildina er litið er 5-lína bíllinn með mikla staðsetningu, svo sem stjórnunarbíla, fjölskyldubíla og breytta bíla.Hins vegar nota flestir ungir neytendur í dag enn þann síðarnefnda sem aðaleftirspurn eftir bílum.Fyrir bílaeigendur sem elska bíla og skipta um bíl er bíllinn ekki köld málmmodul, heldur ferskt líf fullt af "lífsfagurfræði".Þessi grein kemur frá höfundi Autohome og sýnir ekki skoðanir Autohome
3. Hægt er að breyta mótorhjólinu sem er breytt í koltrefjum hvar sem er.Er hægt að breyta umgjörðinni?Hægt er að handleggja grindina með koltrefjadúk af ákveðinni þykkt til að auka styrkleikann.Það er áætlað að ef krafti þínum er ekki breytt sé það alls ekki nauðsynlegt.Ef hægt er að breyta því, þá eru plastplötur, fenders, mælaborð og aðrir skrauthlutar.Í raunverulegri notkun er ekki hægt að sýna betri vélrænni eiginleika koltrefja.Einnig er hægt að breyta útblástursrörinu í koltrefjaumbúðir, en algengt er að vefja hluta, ekki allar koltrefjavafningar.Einnig líta raunverulegu koltrefjaspjöldin mjög hágæða út og þessir skrautlímmiðar úr koltrefjum geta ekki náð þessum lúxus og hágæða áhrifum.
4. Áferðin á nýja BMW X3 28i fyrsta breytta breytingasettinu fyrir alvöru koltrefja er fullt stig: koltrefjar hafa alltaf vakið mikinn áhuga á mér, en sumir breyttir hlutar með áferð koltrefja eru mjög ólíkir áferð alvöru koltrefja.Ég mun deila í dag.Nú eru sumir raunverulegir koltrefjabreyttir hlutar nýja X3 með framhlið.Koltrefjanúmeraplötuhaldarinn er ekki nýr.Svarti farangursgrindurinn er kölluð odd eyru.Það er líka látlaust.Tennurnar eru augljósari frá hliðinni.Áhrifin eru líka önnur.Framskóflan er úr koltrefjamynstri og númeraplöturamminn er alvöru koltrefjar.Áferðin á berum augum er sannarlega allt önnur.Vegna takmarkaðrar vörumerkistækni er ekki mikill munur á myndatöku.Hinn eyrnabeygði BMW kom í stað hvítu hlífarinnar á upprunalega bílnum og kortastaðan passar algjörlega við upprunalega bílinn.Þó að það sé blautt kolefni er áferð alvöru koltrefja enn augljós.Skiptu um hlífðarplötu baksýnisspegilsins sem er óaðfinnanleg tenging við upprunalega bílinn og stutt brennivídd.Við skulum líta á heilla koltrefja.Koltrefjar eins hnapps byrjunarplástur.Ég eyddi tugum dollara í þetta litla stykki.Ég ætlaði ekki að breyta þessu verki.Seinna skipti ég um svarta farangursgrindina., þegar maturinn var móttekinn, var hann mjög léttur og þunnur, og þyngdin var nánast hverfandi.Eftir að hafa rifið 3M límið af vafði allur koltrefjarinn upprunalega hákarlauggann og passaði hann fullkomlega.Fyrirgefðu mér þessar fjórar ólíku breytingar, afturmerkið og eyrun Thunder útgáfunnar, vígtennurnar á 40i og The caliper númeraplötuhaldari skiptir í raun ekki máli hvort hann er settur upp eða ekki.Það hefur aðallega gaman af alvöru kolefnisáferð.Það má sjá vandlega.Höfuðhúðin líkir eftir óhreyfanlega merki Rolls og stöðvunarmerkið er upprétt.Raunverulegum kolefnisgræjum nýja X3 hefur verið breytt svo mikið í bili.X3 reiðmenn eru velkomnir að skilja eftir skilaboð og deila reynslu sinni af breytingum.Takk fyrir að horfa
5. Hvað kostar að endurnýta matt svörtu koltrefjarnar: Matta er í raun ekki mjög gott.Ef það er rispað verður stórum hluta skipt út.Það er betra að gera betur við að baka málningu.Koltrefjar eru flugefni, sem er mjög dýrt.Það er kallað svart gull, en eiginleikar þess eru mjög góðir
Hægt að úða beint með mattri málningu
Matta málningin er ekki of dýr.Ef það er gert er allt farartækið undir 3000, auðvitað fer það eftir gæðum málningarinnar!Ef þú velur matta flata málningu er hún mjög dýr!Koltrefjar fara eftir því hvaða hlutum bílsins þíns hefur verið breytt!Almennri útlitsbyggingu bíls er breytt í koltrefjar fyrir 300.000 Yuan!Auðvitað er það ódýrt ef þú vilt bara þetta koltrefjaútlit!Í samanburði við almenna felulitur koltrefja sem festur er við yfirborðið, er það aðeins 130 Yuan á fermetra!
6. Af hverju eru bílahlutum úr koltrefjum breyttum af Balance bílum svo dýrir: Þetta er í fyrsta skipti sem ég sá hluti sem breyttir eru úr koltrefjum.Þetta efni er eins og ofinn poki, sem er frekar lítið áberandi.Rétt eins og LV ofinn poki, jafnvel þótt hann sé með LV vörumerkið á sér, lítur hann samt mjög illa út, en bróðir A Chang, endurgerðartæknir Balance, er fullur af lofi fyrir það.Litla moskítóflugan var undrandi, er virkilega til svona kýr?Eftir að hafa skilið það, áttaði ég mig á því að ég var virkilega afvegaleiddur af ljótu útliti þess.Svo fólk, því fáfróðara sem það er, því auðveldara er að fella huglæga dóma.Koltrefjar hafa marga framúrskarandi eiginleika, svo sem lágan þéttleika, mikinn styrk, ofhitaþol, góða þreytuþol, lítill varmaþenslustuðull og anisotropy, gott tæringarþol og gott röntgengeisla gegndræpi.Efni með þessa eiginleika eru notuð á ökutæki og í átt að sportlegum hætti getur léttari þyngd haft betri afköst þegar ökutækið er í hröðun, hemlun eða beygjur.Það hefur mikinn styrk og hægt er að nota það á hálfskaftið og gírskaftið til að ná betri flutningsskilvirkni.Eins og Alfa Romeo Giulia og Stelvio hafa einnig forrit.Eðlisþyngd Giulia og Stelvio koltrefja Alfa Romeo er minna en 1/4 af stáli.Togstyrkur koltrefja trjákvoða samsettra efna er yfir 3500MPa og togþolið er 23000-43000MPa, sem er einnig hærra en stál.Þessir eiginleikar gera koltrefjar að léttustu líkamsbreytingum sem völ er á.En eru koltrefjar ekki líka trefjar, af hverju eru þær svona dýrar?Það er dýrt aðallega af fjórum ástæðum.1. Hráefni, 2 tonn til 2,2 tonn af hrásilki geta aðeins brennt 1 tonn af koltrefjum og kostnaðurinn er um 40.000-60.000 / tonn.2. Tækjakostnaður, þúsund tonna lína af fullbúnu tækjabúnaði mun kosta meira en 200 milljónir innflutt og ef hluti þess er framleiddur innanlands kostar hann líka 150 milljónir, með árlegri framleiðslugetu um 1.500. tonn.3. Rafmagnskostnaður, vinnslutækni koltrefja er hitameðferð, sem krefst mikils rafmagnskostnaðar, sem nemur 25% -30% af framleiðslukostnaði koltrefja.(Þessi rafmagnsreikningur er mjög dýr.) 4. Rannsókna- og þróunarkostnaðurinn er hár, vegna þess að koltrefjar eru þverfagleg vara og allt ferlið hefur um 3.000 eftirlitsstaði.BMW koltrefjahjól 2000 Bandaríkjadalir Mustang koltrefjastuðara 800 Bandaríkjadalir koltrefjar hefur einnig tvö atriði sem þarf að borga eftirtekt til.1. Þegar þú kaupir breytta hluta úr koltrefjum skaltu fylgjast með tegund plastefnis í koltrefjavörum, almennt notað sýanat ester plastefni og epoxý plastefni og ester plastefni.Þessi þrjú stig eru í minnkandi sambandi.Það er, sýanat plastefni, sem er aðallega notað í flug- og hernaðariðnaði.2. Léleg plastleiki.Sem stendur er hægt að gera við margar yfirbyggingar bíla okkar eftir árekstur, vegna þess að málmefni eins og stál eru sveigjanleg.Koltrefjaefnið sýnir aðeins mikinn styrk meðfram trefjaásnum, en höggþol þess er lélegt, auðvelt að skemma og ekki er hægt að gera við það eftir árekstur og aðeins hægt að skipta um það í heild sinni.Ferrari?GTB innrétting Þess vegna er verð á koltrefjum enn hátt vegna eiginleika þess, kostnaðar og óbætanleika.Koenigsegg, fullkomlega koltrefja, en Lux hefur gefið út skýrslu, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", þar sem fram kemur að notkun koltrefja í bifreiðum verði almennt árið 2025, framfarir í tækni til vinnslu koltrefja, fjöldi einkaleyfi Vöxtur koltrefja og eftirlit með framleiðslukostnaði mun hægt og rólega lækka verð á bílavörum úr koltrefjum.Þessi grein kemur frá höfundi Autohome og sýnir ekki skoðanir Autohome.
7. Af hverju sumir bílar eru breyttir með koltrefjum núna: koltrefjar eru ólífrænar fjölliða trefjar með meira kolefnisinnihald en 90%.Meðal þeirra eru þeir sem hafa meira kolefnisinnihald en 99% kallaðir grafíttrefjar.Koltrefjar hafa mikinn ásstyrk og stuðul, engin skrið, góð þreytuþol, sérhiti og rafleiðni milli málmleysingja og málms, lítill varmaþenslustuðull, góð tæringarþol, lítill trefjaþéttleiki, röntgengeislun Kynferðislega góð.Hins vegar er höggþol þess lélegt, það er auðvelt að skemma það og það oxast undir áhrifum sterkrar sýru.Þegar það er sameinað málmi, mun málmkolun, kolefnismyndun og rafefnafræðileg tæring eiga sér stað.Þess vegna verður að yfirborðsmeðhöndla koltrefjar fyrir notkun.Vegna mismunar á hráefnum, stuðli, styrkleika og endanlegu hitameðhöndlunarhitastigi eru framleiddar koltrefjar með mismunandi eiginleika.Hið fyrra er hart og brothætt og er oft notað í samsett efni, en hið mjúka og mjúka er oft notað í vefnaðarvöru;hið síðarnefnda er aðallega notað í verkfræðiefni.Vegna aukinnar notkunar á koltrefjum og eiginleikum þess er brýnt að prófa togstyrk koltrefja fyrir framan okkur.Togstyrksprófið er eyðileggjandi og sýnið er ekki hægt að endurheimta eftir prófunina, og vegna þess að koltrefjarnar eru mjög viðkvæmar eftir að þær hafa verið aðskildar í eina trefjar, þannig að í hverju prófunarferli þarf aðgát og þolinmæði og sýnið ætti að ekki skemmst fyrir prófið..Þeir tæknivísar sem þarf að fá í almenna prófinu eru CV gildi, meðalgildi o.fl.
Sem stendur eru mörg stór og lítil fyrirtæki sem gera breytingar á koltrefjabílum í Kína.Innréttingin, númeraplötugrind, baksýnisspeglarammi, grind, grind, undirvagn, stýri o.fl. á bílnum má vera úr koltrefjum.Það er koltrefjafyrirtæki sem heitir VIA Composites í Wuxi, Jiangsu, sem sérhæfir sig í bílavörum úr koltrefjum.
8. Hverjar eru aðferðir við yfirborðsbreytingar á koltrefjum fyrir samsett efni: 1. Þrif Settu koltrefjarnar í Soxhlet útdráttartæki með asetoni og dragðu það út með asetoni við hitastigið 60~100 ℃ til að fjarlægja koltrefjarnar. litarefni og óhreinindi á yfirborðinu, hreinsaðar koltrefjar eru þurrkaðar í blástursofni við 60-80 °C til að fá hreinsaðar koltrefjar;2. Oxun (1) Setjið þurrkaðar og hreinsaðar koltrefjar sem fengust í skrefi 1 á kringlóttan botn Í flöskuna, bætið óblandaðri sýru út í, oxið við 60~80 ℃ í 2~5 klst;(2) drekkið oxuðu koltrefjarnar sem fengust í skrefi 2 (1) í eimuðu vatni í 5 ~ 10 mínútur og drekkið síðan koltrefjarnar eftir að hafa verið liggja í bleyti í eimuðu vatni.Taktu út og fargaðu eimaða vatninu;(3) Endurtaktu skref 2 (2) 5 til 10 sinnum til að fá hreinsaðar koloxíðtrefjar sem eru þurrkaðar í blástursofni við 60 til 80 °C;Tveir (3) Koloxíðtrefjarnar sem fengust eru settar í flösku með einum hálsi, bætt við blönduðu lausnina af SOCl2 og DMF, hitað í 70~80 °C fyrir stöðug hitaviðbrögð í 24~48 klst., og koltrefjarnar sem innihalda asýl óhreinindi sem innihalda klóríð fást;(2) Notaðu lækkaðan þrýsting Eimingaraðferðin fjarlægir afganginn af þíónýlklóríði í asýlklóríð koltrefjunum sem innihalda óhreinindi sem fengust í skrefi 3 (1) til að fá asýlklóríð koltrefjarnar, og síðan er asýlklóríð koltrefjarnar sem fengust sprengdar í hitastig 60-100 ° C. Þurrkaðu í þurrkunarkassa í 2 ~ 5 klst og settu að lokum þurrkuðu koltrefjarnar í þurrkara og haltu því lokað;4. Ígrædd bis(3?amínófenýl)fenýlfosfínoxíð í bis(3?amínófenýl)bensen Basafosfínoxíðinu er bætt í einhálsa flösku sem inniheldur DMF leysi, massahlutfall bis(3aamínófenýl)fenýlfosfínoxíðs og DMF er 0,3~0,6:88, hituð í 60~80°C, bis(3? amínófenýl) ) Eftir að fenýlfosfínoxíð og DMF hafa verið leyst upp, setjið asýlklóruðu koltrefjarnar sem fengust í skrefi 3 (2) í einhálsa flösku, hitið það í 80-120°C, og hvarftíminn er 12-48 klst. til að fá ágræddu bis(3-amínó)fenýl) kolefnistrefjunum af fenýlfosfínoxíði.
1. Slit verkfæra er alvarlegt og endingartími er lítill.Koltrefjar hafa mikinn styrk og mikla hörku (hrc53-65).Sem harður skurðpunktur nuddar hann beint við skurðbrún verkfærisins, sem veldur því að verkfærið slitist og spónarnir sem ekki losna í tíma kreista.Fyllt í skurðarsvæðið hefur það malaáhrif með yfirborði tólsins og flýtir fyrir sliti tólsins.Skurð á fylkinu, brot á trefjum og núningur milli skurðarbrúnarinnar og flíssins og vélaðs yfirborðs mun allt fylgja myndun skurðarhita, en varmaleiðni koltrefjastyrkts samsettra efna er léleg, og skurðarhitinn er aðallega samþjappaður nálægt skurðbrún tólsins, eykur tólið. Yfirborðsefnið dregur úr skurðafköstum tólsins, þannig að skurðarafköst tólsins eru mjög krefjandi.
2. Gallar eins og delamination, rif og burrs í koltrefjastyrktum samsettum efnum.Styrkur millilagsbindingar koltrefjastyrktra samsettra efna er lítill.Ef skurðarkrafturinn í lóðréttri átt uppsetningunnar meðan á vinnslu stendur fer yfir styrkleika millilagsins, mun það valda aflögunargöllum.Jafnvel litlar delaminations geta leitt til þess að allur hluturinn sé rifinn.Ysta lagið af koltrefjastyrktu samsettu efninu er í lausu ástandi við vinnslu, sem er samþjappaðasti hluti millilagsskemmdanna.Við borun, undir áhrifum áskraftsins, afmyndast ysta lag efnisins og hörfa, sem veldur því að efnið slitnar, rifnar og bungnar.Trefjarnar sem unnar eru á lausa yfirborðinu eru auðveldlega dregnar út úr gröfinni til að mynda burrs án þess að vera skorið af.
3. Afgangsálagsmyndun Vegna mikils munar á varmaþenslustuðlinum milli koltrefja og fylkisplastefnis, undir áhrifum mikils skurðarhita, er vinnustykkið viðkvæmt fyrir afgangsálagi, sem hefur áhrif á víddarnákvæmni og yfirborðsgrófleika vélaðs yfirborðs.
4. Alvarleg rykmengun Í því ferli að vinna úr koltrefjastyrktum samsettum efnum, ef vatnsbundinn skurðarvökvi er notaður, mun það hafa slæm áhrif á efnið sjálft.Þess vegna samþykkir vinnsla á koltrefjastyrktum samsettum efnum að mestu leyti þúsund-vega klippingu.Svarta duftkennda flísrykið rekur inn í rýmið í kring í ójafnri og óreglulegri hreyfingu.Koltrefjaryk ertir húð og öndunarfæri manna, sem er ekki til þess fallið að stuðla að heilsu rekstraraðila, og leiðandi flísar eru auðvelt að valda skammhlaupsbilunum í vélbúnaðarrásum.
Birtingartími: 26. nóvember 2022